Basée en France
Voiture électrique, que dit la réglementation européenne ? L’Union européenne projette d’être le premier continent à atteindre la neutralité carbone en 2050, soit l'équilibre entre les émissions et l’absorption des gaz à effet de serre (GES).
Le député européen des Pays-Bas Jan Huitema (Renew), qui a rédigé le rapport sur la révision des normes européennes de CO2 pour les voitures et les camionnettes neuves, a rejoint un Live Facebook sur les nouvelles règles d'émission en juillet, sur lequel ce FAQ est basé.
Les émissions de gaz à effet de serre sur toute la durée de vie des voitures électriques (de l’extraction des matières premières à la fabrication du véhicule et de la batterie et à la phase de recyclage en fin de vie du véhicule) sont nettement inférieures à celles des voitures classiques équivalentes fonctionnant avec des combustibles fossiles.
Cette norme est toutefois pondérée par le poids de l’ensemble des véhicules présents au catalogue, les moins lourds contrebalançant les formats XXL. Pour y faire face, les véhicules thermiques sont désormais plus légers et moins puissants tandis que la présence de moteurs électriques s’accentue.
En comparant les coûts, il est important de garder à l’esprit que les voitures électriques consomment moins d’énergie et nécessitent moins d’entretien que les voitures classiques. En conséquence, le coût total d’une voiture électrique est inférieur à celui d’une voiture classique équivalente sur la durée de vie du véhicule.
Alors que l’objectif de 100 000 bornes vient d’être atteint en France, les autres pays mettent aussi les bouchées doubles pour répondre aux quotas imposés par le Parlement européen. Son projet d’expansion des infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR) exige près de 4 millions de stations ou bornes de recharge rapide d’ici à 2030.
Des objectifs encore plus ambitieux sont à prévoir à compter de 2030, avec notamment une réduction de 30 % de la moyenne des émissions de CO 2 pour les flottes de véhicules de l''UE par rapport aux niveaux enregistrés en 2021. À mi-chemin de l''échéance, des objectifs à mi-parcours seront fixés pour 2025 : réduction de 15 % des émissions par rapport à 2021.
L''Union européenne s''est dotée de règlements établissant des normes de performance en matière d''émissions de CO2 pour les véhicules légers neufs (2019/631) et les véhicules lourds …
La constitution d''une filière industrielle européenne complète est l''objectif. De l''extraction des matières premières, à leur raffinage, de la fabrication des …
Règlement (UE) 2019/631 du Parlement européen et du Conseil du 17 avril 2019 établissant des normes de performance en matière d''émissions de CO2 pour les voitures particulières neuves …
Pour plus de transparence, les batteries devront porter une étiquette reflétant leur empreinte carbone. Cette dernière sera obligatoire pour les batteries de véhicules électriques …
Lorsque les capacités de stockage d''électricité ne répondent pas aux objectifs de la programmation pluriannuelle de l''énergie mentionnée à l''article L. 141-1 ou lorsque le bilan prévisionnel pluriannuel mentionné à l''article L. 141-8 met en évidence des besoins de flexibilité, l''autorité administrative peut recourir à la procédure d''appel d''offres, en distinguant, le cas ...
Le premier débat sur l''automobile du mandat, en séance plénière du Parlement européen, le 8 octobre, a permis d''illustrer les nouveaux rapports de force plus favorables à la droite, laquelle veut assouplir les normes existantes, mais se prononce encore peu sur les mesures de soutien que pourrait contenir un plan industriel pour le secteur.
Concrètement, la norme européenne d''identification des batteries évite aux garagistes et réparateurs de se tromper de référence pour l''entretien des véhicules. À noter qu''il s''agit d''un complément d''information et non d''un …
Plus Une batterie alpine aux dimensions de l''Europe . Ce contenu a été publié sur 02 sept. 2021 Une centrale alpine au cœur du développement des énergies renouvelables en Europe.
Le stockage mécanique Les stations de transfert d''énergie par pompage (STEP) Ce système de stockage repose sur le principe de l''énergie gravitaire. Il existe environ 400 STEP, dont près de la moitié en Europe. Les STEP représentent 97 % des capacités de stockage d''électricité connectées dans le monde.
COMMISSION EUROPÉENNE. Bruxelles, le 14.7.2021. COM(2021) 556 final. 2021/0197(COD) Proposition de. RÈGLEMENT DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL . modifiant le règlement (UE) 2019/631 en ce qui concerne le renforcement des normes de performance en matière d''émissions de CO2 pour les voitures particulières neuves et les véhicules utilitaires …
La problématique de stockage de l''énergie éolienne dans une batterie réside dans un autre fait : l''éolienne produit un courant alternatif quand la batterie ne peut stocker que du courant continu. Ce problème technique impose une nécessité : celui d''être équipé d''un régulateur et d''un redresseur. Le régulateur et le redresseur, deux équipements …
Les enjeux des nouvelles sources d''énergie renouvelables et les défis techniques du stockage de l''énergie sont tels que des Etats et de grands groupes industriels investissent significativement ...
2) L''article 3 est modifié comme suit: a) le paragraphe 1 est remplacé par le texte suivant:" «1. Les États membres veillent collectivement à ce que la part d''énergie produite à partir de sources renouvelables dans la consommation finale brute d''énergie de l''Union en 2030 soit d''au moins 45 %.»;. Afin de promouvoir la production et l''utilisation d''énergies renouvelables ...
En 6 ans, les normes Euro 6 auront significativement évoluées avec une attention particulière sur les essais en conditions de conduite réelles. Les constructeurs ont dû s''adapter en conséquence dans un laps de temps particulièrement court. Un bilan s''impose sur l''ensemble des procédures à appliquer pour homologuer un véhicule en matière d''émissions …
Batterie de véhicule électrique. Les voitures électriques sont généralement équipées d''un système de stockage d''énergie par batterie lithium-ion. La plage de puissance caractéristique de la batterie se situe entre 5 kWh et 100 kWh. La batterie fonctionne à …
Résolution du Parlement européen du 10 juillet 2020 sur une approche européenne globale du stockage de l''énergie (2019/2189(INI)) (2021/C 371/08)
L''électrification de la mobilité semble ne pas devoir s''arrêter. Preuve en est que les indices de croissance des ventes augmentent tous les mois. À cet égard, la clôture de l''année 2022 a constitué un nouveau record, tant en volume qu''en part du marché mondial des ventes de véhicules de tourisme.. En 2022, les ventes de véhicules de tourisme rechargeables ont atteint …
Quelles sont les batteries du futur ? Les batteries présentées ici sont les modèles actuellement commercialisés. Notons que la recherche scientifique dans ce domaine est très active et que de nombreuses pistes sont explorées en ce qui concerne le stockage de l''énergie ; les objectifs principaux sont d''augmenter les rendements et de faire baisser les …
PROPOSITION DE RÉSOLUTION DU PARLEMENT EUROPÉEN. sur une approche européenne globale du stockage de l''énergie (2019/2189(INI))Le Parlement européen, – vu le traité sur le fonctionnement de l''Union européenne, et notamment son article 194, – vu l''accord de Paris, – vu l''objectif de développement durable nº 7 des Nations unies «Garantir l''accès de tous à des …
Abaissement du plafond d''émissions de CO₂ des voitures, prise en compte de l''empreinte carbone des batteries… Les règles européennes mises en place pour organiser la transition ...
1. invite les États membres à explorer pleinement leur potentiel de stockage de l''énergie; 2. invite la Commission à élaborer une stratégie globale sur le stockage de l''énergie …
Le stockage par air comprimé fonctionne sur le même principe que les STEP. Comprimé dans des cavités souterraines, l''air est libéré au moment des pics de consommation. La pression de l''air actionne des turbines qui génèrent de …
Pour réduire les émissions, l''Union européenne a adopté l''année dernière une loi visant à rendre toutes les voitures et camionnettes neuves vendues en Europe à émissions …
Le besoin de stockage est une réponse à des considérations d''ordre économique, environnemental, géopolitique et technologique. L''accroissement mondial de la demande en énergies fossiles, la hausse des cours qui en résulte et les troubles politiques de plusieurs pays producteurs rendent l''approvisionnement partiellement incertain.
Proposition de RÈGLEMENT DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL modifiant le règlement (UE) 2019/631 en ce qui concerne le renforcement des normes de performance en …
1.2 Les différents modes de stockage d''énergie 1.2.1 Notion de stockage Le stockage d''énergie a pour but de mettre en réserve une certaine quantité d''énergie pour une utilisation ultérieure. Il concerne principalement le stockage de l''électricité et celui de la chaleur (cette dernière ne sera pas traitée dans ce cours). Le ...
La loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d''orientation des mobilités (LOM) a créé deux nouvelles sections au sein du Code de l''énergie, comprenant les articles L.334-4 à L.337-8 et concernant respectivement des "dispositions spécifiques à certaines activités d''alimentation" et les "schémas de développement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques et ...
La directive européenne sur la qualité des carburants imposait aux fournisseurs une réduction de 6 % d''ici à 2020 concernant les émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie des carburants ou de l''énergie fournie, et ce par rapport au niveau de référence des combustibles fossiles de 2010 (94,1 g/MJ équivalent CO 2). Un objectif supplémentaire de 4 % …
Batteries produites en Europe et nouvelles solutions de stockage. Le Parlement soutient les efforts de la Commission visant à créer des normes européennes pour les batteries et à réduire la dépendance vis-à-vis des pays tiers concernant leur production. Il convient de réduire la forte dépendance de l''Union à l''égard des ...
À partir de 2035, toutes les voitures neuves qui arrivent sur le marché ne peuvent émettre de CO2. Il s''agit de garantir que d''ici 2050, le secteur des transports puisse …