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Explications. Le concept de base d’un système de récupération d’énergie au freinage est de transformer, lors du freinage, l’énergie cinétique en énergie hydraulique et de la stocker au lieu de l’éliminer. L’énergie ainsi stockée est ensuite réutilisée lors de la phase d’accélération, ce qui permet d’alléger le moteur à combustion.
En sortant de chez vous, vous sollicitez le freinage. Plus celui-ci s’avère important et meilleure sera la récupération et ainsi une quantité significative d’énergie sera emmagasinée. Pour les véhicules électriques et hybrides, les constructeurs auto misent sur deux systèmes pour récupérer l’énergie cinétique.
La présence d’une récupération d’énergie au freinage se traduit en entretien par une baisse d’usure du système classique de freinage, plaquettes, disques, mâchoires et tambours. Le système hydraulique (maître cylindre) est adapté pour fournir l’information aux calculateurs d’un début de freinage, avant que la pression ne soit transmise aux roues.
Le freinage régénératif est un mode de freinage s'appuyant sur un système de récupération de l'énergie cinétique qui permet de convertir une partie de celle-ci en une autre forme d'énergie, par exemple électrique, pour freiner un véhicule, plutôt que de la dissiper en pure perte sous forme d' énergie thermique.
Son principe se repose sur la transformation de l’énergie cinétique créée lors du mouvement de la voiture, en énergie électrique. Mais avant d’aller dans les détails, rappelons-nous du système de freinage hydraulique d’un véhicule thermique diesel ou essence.
Le freinage dynamique consiste à utiliser la motorisation d'un véhicule en génératrice pour réduire sa vitesse. L'énergie transformée peut alors être soit récupérée, par stockage ou transmission à d'autres véhicules, soit dissipée sous forme de chaleur — dans le cas de l' énergie électrique, il s'agit alors d'un freinage rhéostatique.
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Vue d''ensemblePrincipeLocomotives électriquesVéhicules routiersMachines statiquesFreinage dynamiqueArticles connexes
Le freinage régénératif est un mode de freinage s''appuyant sur un système de récupération de l''énergie cinétique qui permet de convertir une partie de celle-ci en une autre forme d''énergie, par exemple électrique, pour freiner un véhicule, plutôt que de la dissiper en pure perte sous forme d''énergie thermique. Ce mode est utilisé par certaines locomotives électriques, les ascenseurs et la plupart des véhicules électriques ou hybrides.
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280 La Revue de l''Énergie n 608 uilletaoût 2012 ÉTDE Le stockage d électricité à grande échelle Les principales caractéristiques d''un système de stockage Rendement : Toute conversion d''énergie engendre des pertes. La quantité d''électricité restituée est inférieure à celle consommée lors du chargement du stockage.
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